海外「列車マニアにとって日本は天国だ!」日本で最も美しい列車トップ10(海外の反応)

日本で最も美しい列車トップ10を紹介した動画が話題になっていました。

数ある日本の列車の中から美しいと思う列車トップ10を厳選したこの動画。駅でこんなにきれいな列車を見つけたら、鉄道ファンでなくても写真を撮りたくなりますね。

近代的なデザインが美しい列車の数々に、公開から3年たった今でも、海外から「すばらしいセレクションだね」「日本の鉄道技術は最高だ」など多くの声が寄せられています。


1:小田急50000形VSE
2:近鉄50000系しまかぜ
3:新幹線500系
4:京成スカイライナーAE-1
5:新幹線E6系
6:南海50000系ラピート
7:JR東日本E653系
8:名鉄2000/2200系ミュースカイ
9:JR九州885系
10:JR四国8000系
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海外の反応

名無しさん@海外の反応
日本の鉄道技術は最高だね。

名無しさん@海外の反応
めちゃめちゃ同意する!^^

名無しさん@海外の反応
6番は、新しいタイプのダイビングヘルメットみたい。

名無しさん@海外の反応
そのコメントおもしろい。実はガンダムに登場する「ザク」の頭部をモデルにしたんだよ。赤い列車には、ジオン公国の徽章がついてる。

名無しさん@海外の反応
あの列車は多分、50年前の日本のアニメ「鉄人28号」をモチーフにしたんだと思うよ。日本の列車に興味を持ってくれてうれしい!ありがとう!

名無しさん@海外の反応
いや、ダース・ベイダーだろ。



名無しさん@海外の反応
アメリカに素敵なものがなくて残念だ。

名無しさん@海外の反応
お金を全部、核ミサイルとかステルス戦闘機とか、たちの悪いもんに使ったからだよ!

名無しさん@海外の反応
だけどまだ、最高の大統領がいるじゃないか。

名無しさん@海外の反応
日本は、鉄道の未来だ。

名無しさん@海外の反応
僕なら、最高とは言わないな。革新と技術の両方の点で最高なのは、イタリア、ドイツ、フランスだ。日本はコピーしただけだよ。日本の優れた点は、ひどく変わった、時には最低でもあるデザインを列車に取り入れたところだ。ひどく変わってはいるけど、よくできた列車だと思うよ。

名無しさん@海外の反応
日本は、他の国から学んで、それを改良している。コピーはいいことだよ。たくさん研究もしてるしね。

名無しさん@海外の反応
新幹線って聞いたことあるだろ?何年間、世界で唯一の高速鉄道とされていたか知ってる?日本は、中国を含め他文化とは完全に一線を画している。日本がどんな存在か、実際にその目で見るまでは、絶対に理解できないだろう。きみが「最低」だと思っているものは、実は日本では美しいものなんだ。

名無しさん@海外の反応
小田急は最高だね。僕はトミーのおもちゃも持ってるよ。京成と新幹線500系もすばらしい。新幹線E6系もいい。南海は、あまり見た目がよくないけどね。

名無しさん@海外の反応
個人的にはE7系と500系のぞみが一番美しいと思う。両方ともシンプルだけど、完成された美しさがある。

名無しさん@海外の反応
「日本で最も美しい」って「世界で最も美しい」って意味だよね。

名無しさん@海外の反応
成田エクスプレスE259系は?デザインがカッコいいよ。

名無しさん@海外の反応
列車マニアにとっては、日本は天国だ。また行きたくてしかたがない。



名無しさん@海外の反応
新幹線E5系が一番だ…。

名無しさん@海外の反応
南海ラピートよりも成田エクスプレスのほうが、はるかにカッコいい。

名無しさん@海外の反応
すばらしいセレクションだね。すごくいい動画だ!インドネシアより。:)

名無しさん@海外の反応
ロマンスカーから美観を楽しむなら、おそらく箱根が一番だな。

名無しさん@海外の反応
僕の一番は新幹線0系かな。動画ありがとう。

26 件のコメント

  • > 僕なら、最高とは言わないな。
    > 日本はコピーしただけだよ。革新と技術の両方の点で最高なのは、イタリア、ドイツ、フランスだ。
    > 日本の優れた点は、ひどく変わった、時には最低でもあるデザインを列車に取り入れたところだ。
    > ひどく変わってはいるけど、よくできた列車だと思うよ。

    革新と技術の両方の点で、と来ました。どんな方だか知らないがゲージンさんお得意の上手なモノ言いだ。
    調べもせずに本気でそう思っているのならお目出度い。今後も日本は安泰だ。

  • イタリア、ドイツ、フランスはイギリスの蒸気機関車からコピーしなかったの?
    それぞれの国が独自に開発したのなら凄いもんだ。

  • 今、イギリスの複数の路線で
    「イタリア ドイツ フランス」の列車と「日本の新幹線のヨーロッパ寸法」が利用されています。
    ネガティブ キャンペーン で日本製が悪く言われているし、列車リース会社の整備点検を受けると、欠陥だらけにされてしまいます。
    でも、実際、正しく点検整備している車両は、ドイツ製やフランス製に比べて壊れにくいですし、何より、低消費電力、低騒音、悪天候などでの故障が桁違いに少ない、という性能の差が有ります。

    • 近鉄の特急は、観光用も有るでしょ?
      「青の交響曲」とか「伊勢志摩ライナー」などは。
      しかし、まぁ、近鉄も名鉄も、毎時間、動かしてるから、通勤通学で使う場合も多いですね。

  • 最高なんVSEっきゃないだろ!って思ってたらほんとに1位だったあれは最高のデザイン
    あと新幹線0系かわいくてすき
    最後のガイジンわかってるじゃん嬉しいよ

    • たぶん、最後の「ロマンスカー(連接車両)らしいロマンスカー(連接車両)」
      最近の、MSE、EXE、GSE、などが連接構造でないから、歴代のロマンスカー(SE、LSE、SSE、など)とは異なっていて、残念。
      連接車の、特急が通過する音を聞くことができなくなってしまいます。

  • 500系新幹線はデザイナー外人さんだったやろ。JR西が速さを優先して作ったが、JR東海に客席少ないしホームドアに合わないとかいって嫌われたんだっけ

    • 座席数は、500が、0、300、700.N700、よりも多いのです。0や100、300、700、などに比べて昇降扉を減らして位置を変えて、席数を増やしました。
      それで、新横浜駅や熱海駅で客扱いを行う場合「ホームドア」と「500」の扉位置が大幅に異なり、昇降できない扉が多数出てしまうのに乗客数が多いので「大幅な遅延」の原因になりました。
      さらに、500 が壊れて、300や700で代替えする場合、指定席で乗車できない乗客が出るのと 0、100、300や700が壊れても、500で代替する事が無いため、
      700、N700、を増やし500を「熱海と新横浜に停車させない」事にしました。

    • 80編成作るはずだったのに8編成で打ち切り。
      歴代の新幹線、最悪のデザインだったからできた業績。
      あなたのセンス悪すぎ。
      例えば800は最初6編成だったのを、あとから3編成、増やしている。この際N700でも良かったのに800が良いデザインだから増やしたのです。

    • デザイン といいうと、「意匠設計」。つまり、どんな形であっても、デザイン、です。
      あえて言えば
      優れたデザインは、0、100、200、300、400、700、800、E1、E2、E3、E4、E5、E6、E7、N700、N700A、N700S、
      などのように、「9編成以上作られた、大量生産の列車」であって
      「8編成以下」の500は「少数しか作る事ができない設計」「大量生産ができない欠陥設計」で「大失敗のデザイン」ですよ。

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