海外「日本は数光年先を進んでるよ!」新幹線の歴史と構造を紹介する動画が話題に(海外の反応)

日本が誇る高速輸送システム、新幹線の歴史と構造を紹介する動画が話題になっています。

列車のあり方を変え、遅くて不便というイメージを覆した日本の新幹線は、その速度と安全性で世界中の注目を集めました。当時は不可能と言われた速度と地理、世論の壁を、新幹線はどのように超えて行ったのでしょうか。

驚異的な発展を遂げた新幹線に、海外から「ジャパン・クオリティ!」「乗ったことがあるけど、すばらしい経験だった」など多くの声が寄せられています。

視聴者の皆さんにクイズです。
時速137マイルで走行する新幹線が、時速54マイルで走行する電車を追い越すのに7.5秒かかりました。この新幹線の車体の長さは何フィートでしょう。
※こちらの動画には日本語字幕があります。
【日本語字幕を表示させる方法】
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②字幕から日本語をクリックする。

海外の反応

名無しさん@海外の反応
日本が、諸外国に追いつき引き離した時代の始まりだね。いい動画だ。

名無しさん@海外の反応
アメリカの交通事情の改善にもなるな。日本は数光年先を進んでるよ。

名無しさん@海外の反応
日本は、インドでの新幹線建設にも貢献している。この交通システムがインド中に広まってくれるとうれしいよ。インド人は、アメリカ人と違って、長距離を運転するよりも電車で移動するほうを好むからね。

名無しさん@海外の反応
世界最速記録531km/hを達成したTGVのほうが、速いし優れてるよ。

名無しさん@海外の反応
新幹線の方が速いぞ。リニア中央新幹線は、603km/hを記録している。

名無しさん@海外の反応
質の高い動画だな。この調子で頑張ってくれ。

名無しさん@海外の反応
フィートぉぉ?? なにそれ、ちょっとアメリカ、いい加減メートル法を使おうよ。

名無しさん@海外の反応
新幹線をうらやましがってるのは、世界中じゃなくてアメリカだよ。ヨーロッパは、ほぼ全体が高速鉄道網で網羅されてるからな。

名無しさん@海外の反応
最高なのは、チェックインの必要もないし、遅延もないところだよな。駅に行って、列車に乗り込むだけだからな。定時性と利便性の高さがポイントだよ。

名無しさん@海外の反応
新幹線の新モデルって、ダサいし空気力学的にも効率悪そう。

名無しさん@海外の反応
「シンカンゼン」じゃなくて「シンカンセン」だろ。

名無しさん@海外の反応
日本人って、驚異的。

名無しさん@海外の反応
一度新幹線に乗ったことがある。列車が速すぎて、車窓を流れる景色がちゃんと見えないのに、騒音も身体に感じるような振動も、文字通り何も感じないんだ。不思議な感覚だったよ。

名無しさん@海外の反応
列車を発明したのはイギリスなのに、今は日本がイギリスに列車を輸出してる。こんな未来、誰が予測できただろうね?

名無しさん@海外の反応
アメリカのアムトラックは、1ヶ月おきに事故を起こす。アメリカ人のバカヤロウ。

名無しさん@海外の反応
それは、政府が運営してるからだよ。

名無しさん@海外の反応
見てな。新幹線は、合体してロボットに変身できるんだ…。

名無しさん@海外の反応
いい動画をありがとう。質がいいし、勉強になる。

名無しさん@海外の反応
うちの父は、1983年に日本とシンガポールに観光に行ったが、新幹線を見て驚愕していた。実際に乗ったのかどうかはわからんが。

名無しさん@海外の反応
アメリカにも新幹線が欲しいよ。地理制限が少なかったらいいんだが。

名無しさん@海外の反応
日本ではメートル法が使われているんだぞ。頼むから、アメリカ国外ではメートル法を使ってくれ。

名無しさん@海外の反応
ヨーロッパの方が進んでると思ってたよ…。アイルランドでは、病院のベッドすら足りてないんだぞ…。

名無しさん@海外の反応
すばらしい動画だ。それにおもしろい!この夏、日本を訪問した時に、新幹線には何度も乗ったよ!すごく楽しかった!

名無しさん@海外の反応
これこそが、ジャパン・クオリティだ。

名無しさん@海外の反応
日本には3年いたが、驚くほど移動が簡単だった。新幹線には何度か乗ったけど、驚異的な経験だったよ。

15 件のコメント

  • >新幹線の新モデルって、ダサいし空気力学的にも効率悪そう。
     1964年に世界一、長くて、狭い、トンネル作って
    そのトンネルを時速285kmで3分間隔で往復してるのに?
    どれだけ空気力学で効率よく作ってあるのかわかってないでしょ?
     ドイツのヴェラロ・ICEも、フランスのIGVやAGVも、「このトンネル内を安全に運転できない」って販売をあきらめたんだよ。

  • ヨーロッパの高速鉄道って山岳地区(カープ多々)やトンネルってあるの?

    仮にTGVを東海道新幹線の路線で走らせたら安全速度何キロ出せるんだろ?

  • >世界最速記録531km/hを達成したTGVのほうが、速いし優れてるよ。
    にっぽんが早くて優れています。
    ・イギリス、ロンドンでのオリンピックのあった時
    オリンピック開催の直前と直後、フランスとイギリスの海峡にあるトンネルで直接対決をしたのですよ。一回づつ
    フランスのTGV、と、日本の新幹線を欧州向けに作った「投げ槍」( Javelin )、と
    結果は日本の二連勝、しかも圧勝、速さも、優れさも、
    なにせTGVは全選手が重症 日本は全部無傷
    その後、フランスは決して「最高速」をいわなくなり、「高性能」とも言わなくなり、韓国系市民が言うだけになりました。

  • ※ j より:
    >仮にTGVを東海道新幹線の路線で走らせたら安全速度何キロ出せるんだろ?

    時速30km以下でしょう
    韓国でTGVや複写劣車のKTXさんちょんを使った場合、時速160kmでもトンネルで全部の窓が割れたとか何とか。
    というかね、日本の場合、上り線と下り線の線路の間隔が欧州に比べて狭いのと、列車の幅が日本の新幹線が広いのと、トンネルや鉄橋の通過部分の大きさが日本は狭いのと、などで、
    東京駅を出て数分後、逆方向から来た列車と行き違いになったとたんに、TGVの窓が割れると考えられますね。
    東海道新幹線での品川駅までの間とか、東北新幹線などでの上野駅までの間とかで。

  • 結局メディアはいつの時代も信用できないってかw

    それはさておき、トンネル内の振動抑えるため(実際は空力)の鮫肌とか
    細かな技術の集合体が新幹線だよ

  • 新幹線の歴史と言うなら、
    1934年(昭和9年)にアジア号で最高速度130km/hを出しており、日本の鉄道技術は世界でトップだった。
    新幹線の用地は戦前から超特急列車用に取得を始めていた。
    という事ぐらいは含めてほしい。

  • ブリッツトレイン、弾丸列車か、それもかっこいい名称だね。

  • ヨーロッパの場合、殆ど平地で距離があるから、最高速で走りやすい。
    更に騒音規制が日本と違うので、日本より走行音は五月蝿い。
    日本だと、トンネルやカーブが多いので減速しなければ駄目なので、最高速で走り続けるのが少ない。
    騒音規制も70デシベルだったと思うけど、海外だと75~80デシベル、中国は規制我あるけどどうでもいい状態(笑)だしね。
    あと、日本の新幹線は動力分散式なんだけど、ヨーロッパは動力集中式だった。
    ただ、現在は新幹線と同じく動力分散式にしてきてるな。
    TGVの最高速のは、動力機関だけで客車は無しの状態で(2両だっけ)、平地の直線突っ切るだけのスピードトライアルで出した数値なんだけど、一回走っただけでレールもガタガタになったらしいね。
    当然騒音規制も全く関係なしだった。

  • そうだな今までのアメリカは車に頼りすぎて鉄道をないがしろにしていたw
    これからは、高速鉄道を国中に張り巡らして、そこからレンタカーというスタイルもアリなんじゃないか

  • とりあえず、BWRR(ボルチモアとDCとの40マイルに、時速311マイル、乗車時間15分)を、2030年ころに開通させます。日本が、作ります。
    資金と土地と、提供があれば、たとえば、ニューヨークまで延伸しますよ。( TNEM )。DCと1時間くらいですよ。

  • 1分10秒過ぎから出てくる自動車はシボレー・コルヴェア。空冷エンジンリア積みというポルシェとおんなじレイアウトのレアな車。
    日本じゃ科学特捜隊の自動車として有名。新幹線と関係ないけど、気づいたので書いといた

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