日本の寝台特急“サンライズエクスプレス”を紹介したYouTube動画が話題になっていました。
サンライズ瀬戸・サンライズ出雲。東京と山陰・四国エリアを結ぶこの電車は、現在、日本で唯一の現役寝台特急でもあります。エレガントな印象の外装はもちろん、木のぬくもりが感じられる内装にも、海外の視聴者達は興味津々の様子。
多種多様な電車が走っている日本。ただの移動手段としてではなく、観光の一環として、日本の鉄道を利用する観光客も増えているようです。
[box class="yellow_box"]・早島（岡山）瀬戸大橋線 サンライズ瀬戸・高松 四国 サンライズ瀬戸
・現在、日本で唯一の寝台特急
・東京と高松/出雲市間を毎日運行
・シングルツインルーム
・一人用
・のびのびシート（JRパスで無料）
・倉敷市（岡山）伯備線 サンライズ出雲
・東京駅
・サンライズエクスプレス 瀬戸＋出雲
・午前7:08 終点の東京駅
・JR浜松町駅[/box]
海外の反応
・名無しさん＠海外の反応
内装がいい感じだね。1メートル程の小さいスペースなのに。
・名無しさん＠海外の反応
4:32 新幹線N700系VSサンライズエクスプレス
・名無しさん＠海外の反応
投稿ありがとう！
・名無しさん＠海外の反応
BGMなんていう曲？
・名無しさん＠海外の反応
寝台特急の中でトップクラスのインテリアだと思う。
・名無しさん＠海外の反応
あんなに車幅が狭いのに、二階建てなの？危ないよ！ただでさえ電車はカーブでオーバーターンしやすいから、特に車幅の狭い電車は重心を低くするべきなのに、二階建てだと重心が高くなってしまう。
↑・名無しさん＠海外の反応
そもそも日本には二階建ての車両がいっぱいあるから問題ない（笑）
↑・名無しさん＠海外の反応
二階建ての車両は、車幅が広ければ安全。例えば二階建てバスなんかは、車幅が2.5メートルくらいある。そのくらい車幅があれば電車だって2階建てでも安全なんだけど、電車の車幅って、どの国でも狭いものからね。
↑・名無しさん＠海外の反応
こいつはデザイナー達がそういうところも考慮しないで仕事してると思ってるの？この電車だってもうかれこれ50年くらい運行しているし、デザイン性や機能性も評価されてきたんだし。
↑・名無しさん＠海外の反応
そういう事だよ。分かってない。二階建ての車両はバスみたいに最低でも2.5ｍくらいの車幅を確保するべき。車幅が1.5mなんていうのは1階の車両でしかあり得ない。。
↑・名無しさん＠海外の反応
通常のバスと同じくらいの車幅の2階建てバスだってあるよ。
↑・名無しさん＠海外の反応
それにしても、この電車に比べたら広いだろう？
↑・名無しさん＠海外の反応
いい加減自分の間違いを認めろよ…。この電車をデザインした人は、とても良い仕事をしたと思う。それか、君はこの設計が原因での事故があったっていう情報でも持っているのかい？物知りぶるのはやめたほうがいいよ。
・名無しさん＠海外の反応
良い動画だった！2015年に一度、サンライズエクスプレスで岡山~東京間を旅したことがあるよ。JRパスを使って、のびのびシートを利用した。別にこれに乗る必要もなかったんだけど（新幹線のほうが早いし）なんとなくね。良い経験だったよ。もう他の寝台特急がみんな引退してしまったのは残念だと思う。
↑・名無しさん＠海外の反応
本当に残念だよね。またブルートレイン復活しないかなぁ。
・名無しさん＠海外の反応
あのおしっこしてる像なに？なんで日本人はこんなもの造ったの。
・名無しさん＠海外の反応
車内でのプライバシーはあんまり無さそうだね。
・名無しさん＠海外の反応
インドではほぼ24時間電車が走っているよ。
・名無しさん＠海外の反応
この電車のデザイン好きだな。特にロゴが格好良いと思う。来年乗るのが楽しみだ。
