海外「日本の路線は複雑だけど便利で安全」世界の複雑な路線ランキング(海外の反応)

「世界の複雑な路線ランキング」の動画が話題沸騰中です。

東京旅行で最も苦労したのは地下鉄の切符の買い方だと、多くの外国人ユーチューバーが言っておりますが、他の国にも複雑な路線が多数あるようです。

駅数、路線数、走行距離などを考慮してランキングされておりますが、1位と2位の差はかなり大きいと発表されています。

コメント欄では、地下鉄と鉄道どこまで含むのかという熱い議論が繰り広げられていたり、自国の路線事情を語ったりと多種多様な思考が寄せられておりました。

1. 東京メトロ(日本)
・2210駅
・158路線
・距離4,715km

2. パリメトロ(フランス)
・303駅
・16路線
・距離214km

3. ロンドン地下鉄(イギリス)
・315駅
・11路線
・距離436km

4. ニューヨーク地下鉄(アメリカ)
・472駅
・36路線
・距離380km

5. ソウル地下鉄(韓国)
・343駅
・18路線
・距離487km

6. 上海メトロ(中国)
・337駅
・14路線
・距離588km

7. モスクワメトロ(ロシア)
・206駅
・14路線
・距離346km

8. 北京地下鉄(中国)
・278駅
・19路線
・距離574km

9. マドリッドメトロ(スペイン)
・301駅
・13路線
・距離294km

10. バルセロナメトロ(スペイン)
・180駅
・12路線
・距離146km

海外の反応

名無しさん@海外の反応
バルセロナ、ソウル、パリ、北京と東京は行ったことがある。地図が複雑すぎる!

名無しさん@海外の反応
ニューヨークの方が複雑だと思う。

名無しさん@海外の反応
2020年にワルシャワメトロの工事が終わったら、世界で20番目の大きさになるらしい。

名無しさん@海外の反応
ソウルの地下鉄は韓国人にとっても難しいよ・・・(笑)

名無しさん@海外の反応
北京の路線図は2013年のだから古いね。2013年から2017年にかけて4路線ほど増えて、150駅くらい追加されたよ。

投稿主
ごめん、今気づいた。でもグーグルアースで表示しているのは正しいよ。

名無しさん@海外の反応
上海も同じだ。2017年12月20日に2路線追加で40駅増え、走行距離も100km増えている。

名無しさん@海外の反応
中国に関しては、グーグルマップの表示も間違っているね

名無しさん@海外の反応
中国では百度地図を使うべき。グーグルマップは使えないから更新されないよ。

名無しさん@海外の反応
ソウルの地図も正しくないね。

名無しさん@海外の反応
東京メトロは上手に作られている。

名無しさん@海外の反応
動画の地図では鉄道と一緒になっちゃってるけどね。

名無しさん@海外の反応
京浜東北線、山手線や中央総武線などの鉄道は頻繁に来るし早いからメトロとして計算されるべきだと思う。

名無しさん@海外の反応
投稿主は大阪を忘れているかな?大阪もすごいよ。2位に来るんじゃないかな。

名無しさん@海外の反応
ソウルの路線図は2003年のものだから古い。

名無しさん@海外の反応
東京は鉄道も含めたね。東京の地下鉄事業者は2つしかない。
東京メトロ:179駅、9路線、距離195.1km
都営地下鉄:106駅、4路線、距離109km
計:285駅、13路線、距離304.1km
他のはJR東日本、東急電鉄、小田急電鉄、京急電鉄、京王電鉄や京成電鉄など。

名無しさん@海外の反応
上記の事業者の電車は地下鉄へ直通しているでしょ?繋がっているんじゃないの?

名無しさん@海外の反応
ロンドンテムズリンクやパリのRERのように。

名無しさん@海外の反応
いや、君が言ったロンドンやパリの事業者は地下鉄とは全く関係も繋がりもない。

名無しさん@海外の反応
JR線は確かに地下鉄とは分けられている。でも君が挙げた全ての事業者の少なくても1路線は地下鉄に直通している。例えば、小田急線は代々木上原駅から地下に入ってそこから急に「日比谷線」になる。だから鉄道と地下鉄、そんなに関係はないよ。分けようとする時点で間違っているんだ。

名無しさん@海外の反応
日本の路線は複雑だけどどこ行くにも便利で安全だからいいよね!!

名無しさん@海外の反応
一番シンプルなのはワルシャワ

名無しさん@海外の反応
違う、グラスゴーだよ。

名無しさん@海外の反応
マニラでしょ。

名無しさん@海外の反応
2路線しかないバンガロールだよ。

名無しさん@海外の反応
グラスゴーの地下鉄が一番シンプル。1路線で1周6マイル、14駅。どっち周りで行こうと必ず目的地に着く。

名無しさん@海外の反応
東京メトロは300kmだけ。他の国は除いたんだから鉄道を含めちゃだめだよ。

名無しさん@海外の反応
鉄道は地下鉄とも繋がっているから、含めて良いと思う。

名無しさん@海外の反応
そうしたら他の国の鉄道も含めるべき。

名無しさん@海外の反応
山手線、京浜東北線、中央総武線は頻繁に電車が来る。北京地下鉄の房山線、昌平線、燕房線や上海メトロの5号線よりも頻繁だからメトロとして含まれるべき。

名無しさん@海外の反応
モスクワメトロの路線図は古すぎるよ。

名無しさん@海外の反応
モスクワの西と北に新しい駅が増えている。

名無しさん@海外の反応
え!?2000駅以上で100路線以上だと?

名無しさん@海外の反応
新宿駅が特にすごいから

名無しさん@海外の反応
東京は最高だね。

名無しさん@海外の反応
バルセロナ、マドリード、ニューヨーク、ロンドン、パリ、東京は行った事がある。北京、上海、モスクワとソウルはまだ。東京の路線図を理解して、新宿駅で生き延びたから他の国も問題なく行けるかな!

名無しさん@海外の反応
ロンドン:地下鉄+鉄道
パリ:メトロ+高速鉄道(RER)
ニューヨーク: MTA
東京:東京メトロ&都営+JR線&全ての鉄道会社
なぜニューヨークだけPATHトレイン、LIRRとNJTを含めなかったのか・・・

名無しさん@海外の反応
パリではメトロだけだよ。RERは入っていない。

17 件のコメント

  • う・・・
    相互の乗り入れも含めていいの?
    山梨県(富士急行線、JR中央線)から東京、
    静岡県(JR御殿場線、小田急)から茨城県(JR常磐線)だとか
    神奈川県(東急線)から福島県(東武線、野岩鉄道線、会津鉄道、JR会津線、JR只見線)
    など
    関東一都六県と、隣接する各県までの広域になってしまうのだけど?
    地下鉄で良いの?

  • てか外国では「通勤電車」という概念があやふやだからね。富士急直通の中央線も含めて東京のは地下鉄と同種の通勤型電車だから。外国で中長距離の「汽車」を抜く感覚で抜いちゃうと返って実情から離れるw

  • 日本と海外の鉄道の区分け方が違うからなー
    都市部で完結する鉄道は地上地下に関係なくメトロ
    都市部と郊外を繫ぐのはコミューター
    都市と都市を繋ぐ特急はインターシティとかそんな案配で

    新幹線もインターシティの枠ではあるが、
    どこまで行っても街が続くから完全なインターシティというわけでもない

  • 品川駅のJRから京急に乗り換えるとき、京急の切符を買っちゃえば駅の館内から入っちゃっていいのでしょうか?

  • 言ってることが良くわからないけど、
    JRで品川までしか切符買ってないってことかな?
    だったら一度改札出るか、
    京急の乗り換え改札の横にある窓口で精算してから切符買うかかな。
    JR乗る前なら最初から品川乗り換えの切符を買えばいい。

  • >2018年5月13日 2:53 PM
    >新幹線もインターシティの枠ではあるが、
    >どこまで行っても街が続くから完全なインターシティというわけでもない

    新幹線は、「ShinkannSen」だそうで、近似的には「コミューター・リミテッドエクスプレス 枠の インターシティ・リミテッドエクスプレス」なのだそうですよ。
    全線で専用線の割合が多く、他国の インターシティやコミューターのような「在来線」は、奥羽本線、田沢湖線、津軽線、と区間が短いので、インターシティ や コミューター の分類に入らないらしいです。
    なのですが ドイツで インターシティエクスプレス という名称を在来線で利用してますので、
    専用線の新幹線は リミテッドエクスプレス を付け足したらしいです。

  •   日本では、北海道以外の鉄道が、ほとんど「メトロ」扱いになるのですよね。
    四国、九州、本州 ともに鉄道路線が全部、 「都市」と「住宅街」と「工業地帯」そして「農業地域」、「行楽地」 で  「郊外」と言える場所に駅があったり線路があるのが北海道ですからね。
      日本に来日して、新幹線や在来鉄道、民鉄、などに乗車すると
    「インターシティ」や「コミューター」のような「郊外に行く」「郊外を通る」「都市と都市を結ぶ」のでなく
    「都市を出ると、工場地域や住宅街、住人が多くいる農業地域 あるいは 行楽地 が続いて都市になる」
    という日本特有の地域性を見て驚きますよ。

  • 皇居と高度成長期以降のビル群の影響がなかったら
    地下鉄の乗り換えはどれだけ楽になった事やら
    初乗り含めて運賃も高いし

  • 東京の地下鉄を3Dで見ることできない?
    アリの巣具合を視覚的に見てみたい

  • >例えば、小田急線は代々木上原駅から地下に入ってそこから急に「日比谷線」になる。

    う~ん、惜しい!

  • >2018年5月14日 12:01 AM
    >>例えば、小田急線は代々木上原駅から地下に入ってそこから急に「日比谷線」になる。

    >う~ん、惜しい!

    JR常磐線 取手とまり だよね。 (つ 千代田線です。)
    日比谷線って、東急線(中目黒とまり)と東武線(南栗橋とまり) かな?

  • >2018年5月13日 11:18 PM

    >東京の地下鉄を3Dで見ることできない?
    >アリの巣具合を視覚的に見てみたい

    例えば ガチャポン(カプセル トイ)にあって、一個に1路線づつ入ってます。
    「東京地下鉄立体地図」
    つ kaola.jp/2018/03/04/455993/

  • 駅間の距離が近いってことかな
    それにしても文字通り桁違いとは

  • 東京は駅数の桁が文字通り桁違いだな。そりゃ、混乱するわ。
    大阪、名古屋、京都当たりでならしてから行くことをお勧めするわ

  • >2018年5月14日 5:59 PM

    >駅間の距離が近いってことかな

    いいえ、駅間の距離は、日本ではほとんど問題ありません。
    数十キロメートルの間、住人がいない草原や森林や砂漠、砂丘、などを通り抜ける事が無いからです。
    日本では、北海道の一部区域以外、ほとんどの鉄道路線がメトロの範囲です。

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